MORAVA  OPEN  2004

Propozice  Mistrovství České republiky PR/32 a G12

a pohárového závodu PC/24 - RENAULT Cup

1. Společná ustanovení

1.1. Charakteristika

MORAVA OPEN je závodem jednotlivců a klubových družstev.  Skládá se ze sedmi závodů, které pořádají výhradně moravské kluby v dohodnutých termínech.

1.2. Kategorie

1.3. Pořadatelé

SRC Olomouc,  DDM Znojmo,  SRC Brno - Lužánky,  AMC Žďár nad Sázavou,  DDM Vítkov,  SCRC Jihlava,  MK MORAVIA Mariánské Údolí.

1.4. Pořadí kategorií

V pátek od 19.30 hodin PR/32, v sobotu od 9.00 hodin následuje RENAULT Cup a G12.

1.5. Rozhodčí

Hlavním rozhodčím seriálu byl pro rok 2004 stanoven p. Roman Motyčka. Pořadatel závodu je povinen zajistit pro hlavního rozhodčího pomocníky pro zajištění průběhu závodu a za oba dny paušální odměnu ve výši 300,- Kč. Ostatní ustanovení dle soutěžních pravidel SRC.

1.6. Trénink

Při všech závodech je pořadatel povinen zabezpečit trénink min. v tomto rozsahu:

1.7. Úprava dráhy

Pořadatel je povinen připravit povrch autodráhy ještě před začátkem pátečního volného tréninku. Tímto se rozumí očištění ( umytí ) povrchu autodráhy a jeho opětné nastříkání přípravkem pro zvýšení přilnavosti pneumatik. V průběhu organizovaných tréninků a závodů je zakázáno jakýmkoliv způsobem upravovat dráhu. O případném přimazání dráhy může rozhodnout výhradně hlavní rozhodčí po poradě s ředitelem seriálu a pořadatelem. Porušení se trestá diskvalifikací ze závodu. Čištění vodičů se za úpravu dráhy nepovažuje (nelze jej však provádět během jízdy).

1.8. Startovné

PR/32, RENAULT Cup, G12:   sen./ jun./ žáci                    80,- / 50,- / 20,- Kč

Finanční prostředky ze startovného budou při všech závodech rozděleny takto:

35 %  - náleží pořadateli,

35 %  - je  pořadatel  povinen  použít  na  nákup  pohárů  pro  vyhlášení  výsledků  závodu  ( v případě  

            nesplnění této podmínky pořadatelem propadá částka ve prospěch pokladny seriálu),

30 % -  je  pořadatel  povinen  ihned po  skončení  závodu  převést  ve prospěch  pokladny seriálu,  na      

            nákup cen pro závěrečné vyhlašování výsledků seriálu.

1.9. Výsledkové listiny

Pořadatel je povinen rozeslat výsledkovou listinu včetně průběžného žebříčku nejpozději do 14 dnů od ukončení závodu předsedovi rady KAuMČR, tajemníkovi SMČR, popř. pořadateli dalšího závodu seriálu a to buď v písemné nebo elektronické podobě. Výsledkové listiny je možné najít  na internetových stránkách MORAVA OPEN na adrese sweb.cz/moravaopen .

2. Stavební pravidla

2.1. Společná ustanovení

Modely musí odpovídat platným stavebním pravidlům SRC s následným upřesněním dle těchto propozic. V kategorii PR/32, G12 a RENAULT CUPu musí mít čísla 1 - 20 závodníci, kteří v předchá- zejícím ročníku obsadili v konečném pořadí  1 - 20 místo. Ostatní závodníci musí mít startovní čísla vyšší než 20! Startovní čísla musí být na model nalepena, popř. nastříkána. Za označení modelu se nepovažuje popis st.čísla fixem apod.

2.2. Kategorie PR/32

se v tomto pohárovém závodě rozděluje na :

C 1  -  ( motory X - 12 a podvozky viz bod 2.2.2. ), C 2  -  ( motory 16D a podvozky PARMA ). 

Obě kategorie soutěží společně v jednom závodě. Do celkového hodnocení seriálu se každá kategorie boduje zvlášť,za předpokladu, že se k závodu přihlásí minimálně 8 modelů. Při přejímce je pořadatel povinen vhodným způsobem od sebe obě kategorie odlišit.

2.2.1 Karoserie

Jsou povoleny pouze karoserie od firmy BETA:

AUDI A4, Alfa Romeo 156, Ford Mondeo, Mercedes 190E, Opel Astra, Opel Calibra V6, Opel Vectra, Renault Laguna, Volvo S40.

2.2.2 Podvozky

Pro C 1 jsou povoleny motory dle stavebních pravidel SRC.

Pro C 2 je povolen pouze podvozek PARMA INTERNATIONAL 32. Ostatní ustanovení dle stavebních pravidel SRC.

2.2.3 Motory

Pro C 1 jsou povoleny motory dle stavebních pravidel SRC, s výjimkou použití motorů pro C 2.

Pro C 2 jsou povoleny jen motory PARMA 16 D, PARMA 16 D SUPER, PARMA 500 SERIES 16 D a PARMA 500 SERIES 16 D SUPER. Na motorech jsou povoleny úpravy dle stavebních pravidel SRC pro motory třídy 16 D. V motorech "500" je povoleno nahradit původní kotvu kotvou PSE SUPER 16 D REPLACEMENT ARMATURE (katalog. č. 72008).

2.2.4 Rozměry

2.3. Kategorie PC/24 - RENAULT Cup

2.3.1 Karoserie

Povolené jsou pouze karoserie vozů RENAULT CLIO v měřítku 1/24. Karoserie musí být opatřena jednoduchým interiérem (pilot + sedadlo), stěrači, zrcátky a výfukem. Zasklení karoserie, předních světlometů a veškerých průduchů (dle plánku) musí být minimálně průhledné.

2.3.2 Podvozek

Volný. Přední kola se musí dotýkat dráhy a musí mít černou barvu.

2.3.3 Motory

Povolen je pouze motor PARMA 16 D a PARMA 500 SERIES 16 D u kterých je povoleno vyměnit přední kluzné ložisko ( u pastorku ) za kuličkové. V motorech je dále povoleno nahradit původní kotvu kotvou PSE 16 D Replacement Balanced Armature (katalog. č.72013) a PSE 16 D Replacement Armature (katalog. č.72005, 72006 nebo 72012), u kterých je zároveň povoleno jejich vyvážení.

2.3.4 Rozměry

2.4. Kategorie G12     

2.4.1 Karoserie

Dle stavebních pravidel SRC.

2.4.2 Podvozky

Dle stavebních pravidel SRC. U podvozku CLUB 12 je možné použít kuličková ložiska.

2.4.3 Motory

Dle stavebních pravidel SRC. V motorech MURA X-12 je možné v roce 2004 použít i kotvy typu 12 od výrobců PROSLOT, KOFORD a RJR.

2.4.4 Rozměry

Dle stavebních pravidel SRC.

3. Soutěžní pravidla

3.1. Přejímka modelů

Dle stavebních pravidel SRC.

3.2. Světlost modelů

se měří při přejímce. V průběhu závodu a po dojezdu se již světlost neměří. Hlavní rozhodčí má však právo nařídit výměnu kol a úpravu světlosti u modelu, kterým by docházelo k poškozování dráhy, nebo zajeté  stopy.

3.3. Uzavřené depo

Po přejímce jsou modely po celou dobu závodu uloženy v tzv. "uzavřeném depu", které je pořadatel pro tento účel povinen zabezpečit. Závodníkovi je model vydán na start jízdy, po jejím ukončení se vrací zpět.

3.4. Nasazování

Každý závodník je povinen po dojetí své skupiny osobně zabezpečit nasazování modelů v následující jízdě.Zastupování je přípustné pouze ve výjimečných případech se souhlasem hlavního rozhodčího nebo osoby která řídí závod. Tato povinnost platí i pro organizovaný trénink! Pokud závodník nesplní povinnost nasazování v organizovaném tréninku je zbaven možnosti dalšího tréninku v dané kategorii. V případě potřeby může hlavní rozhodčí rozšířit tuto povinnost na dvě, tři skupiny, popřípadě na kohokoliv z účastníků závodu. Poslední skupině nasazují jezdci skupiny první. Pokud se závodník nedostaví do zahájení jízdy k nasazování, je hlavní rozhodčí po odstartování jízdy povinen nepřítomného penalizovat  ztrátou 10 kol ze současného závodu dané kategorie.

3.5. Bodování jednotlivců

Ve všech kategoriích se boduje od 1. do 10. místa (15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1bod). Závodníci na dalších místech získávají tzv. pomocné body. Pokud se závodu nezúčastní alespoň 8 závodníků dané kategorie, závod se nezapočítává do celkového hodnocení. Do celkového hodnocení se započítávají všechny výsledky. Vítězem se stává závodník s největším počtem bodů. Při rovnosti rozhoduje lepší umístění, popřípadě vyšší počet lepších umístění. Pokud se celého seriálu v některé kategorii nezúčastní alespoň 16 závodníků  nemůže být vyhlášen celkový vítěz. Pokud by se toto týkalo kategorií G12 nebo PR/32 nebude vyhlášen Mistr České republiky. Vítěz RENAULT CUPu získává putovní pohár, který je povinen vrátit řediteli seriálu nejpozději v průběhu předposledního závodu. Za nedodržení stanoveného termínu bude diskvalifikován z hodnocení všech závodů současného ročníku seriálu.

3.6. Bodování družstev

Do soutěže družstev se započítávají výsledky dvou nejlepších závodníků z každého klubu ze všech kategorií bez ohledu na věk. Pro celkové umístění družstev se započítávají výsledky všech závodů. Vítězné družstvo  získává putovní pohár, který je povinno vrátit řediteli seriálu nejpozději v průběhu předposledního závodu. Za nedodržení stanoveného termínu bude diskvalifikováno z hodnocení všech závodů současného ročníku seriálu.

3.7. Bodování žákovského poháru

Do celkového hodnocení závodu se započítávají výsledky ze všech kategorií (PR/32, RENAULT, G12).  Závodníci získávají 7-5-3-2-1bod, na dalších místech získávají tzv. pomocné body. Pokud se závodu nezúčastní alespoň 5 závodníků, závod se nezapočítává do celkového hodnocení. Do celkového hodnocení se započítávají všechny výsledky. Vítězem se stává závodník s největším počtem bodů. Pokud se celého seriálu nezúčastní alespoň 10 závodníků  nemůže být vyhlášen celkový vítěz.

4. Systém závodu

4.1. Startovní listina

se pro první závod sestaví podle pořadí z roku 2003, v dalších závodech podle průběžného pořadí současného ročníku.

4.2. Start jednotlivých jízd

První jízda startuje ze startovní čáry. Další jízdy z místa kde modely ukončily předchozí jízdu. Po poslední jízdě se připisují metry popř. díly dráhy.

4.3. Přestávky mezi jízdami

Lze jich využít na označení modelů, výměnu ovladačů, čištění vodičů a běžnou údržbu modelu. Na modelu není dovoleno cokoliv měnit!

4.4. Kvalifikace RENAULT CUP

4 x 3 min., 6 x 2 min., 8 x 1 min. Do finále postupuje nejlepších 16 (9) závodníků s největším počtem kol a metrů popř. dílů dráhy.

4.5. Finále RENAULT CUP

            - startuje vždy 16 (9) závodníků.

            - se jede na 20 (12) jízd podle stanoveného rozpisu používaného pro závody na ploché dráze,

            - závod je plánován pro čtyř-dráhu, na 6-ti a 8-mi dráze se jezdí na čtyřech vnitřních drahách,

            - každý finalista absolvuje 5(4) jízd na 15 kol,

            - za první místo ve finálové jízdě získává závodník 3 body, další pak 2, 1 a 0 bodů,

            - vítězem závodu se stává závodník s nejvyšším počtem bodů, při rovnosti bodů na kterémkoli            

               místě rozhoduje větší počet prvních míst, nelze-li rozhodnout, rozhoduje pořadí z kvalifikace.

4.6. Finálové jízdy PR/32 a G12

Hlavní rozhodčí má právo (po dohodě s pořadatelem a ředitelem seriálu) na zkrácení časového rozvrhu jakékoliv kategorie na základě počtu přihlášených.

Kategorie PR/32            -           4 x 6 min., 6 x 4 min., 8 x 4 min.

Kategorie G12               -           4 x 7 min., 6 x 5 min., 8 x 5 min.

Vítězem závodu se stává závodník s nejvyšším počtem kol a metrů (dílů dráhy), při rovnosti na kterémkoli místě rozhoduje los.

5. Termíny závodů

6. E- mailové adresy, kontaktní telefony

Pravidla sestavil dle připomínek zástupců klubů na společné poradě při závodě v Jihlavě 2003.

                                                                                                                                  J. Švanda